成都铁路运输学校欢迎您!

成都机电工程学校
最新公告:

当前位置: 成都铁路运输学校 > 在线答疑 > 正文

中国高铁“火车头”杨国伟谈中国高铁发展遇到

时间:2018-10-08来源:成都机电工程学校 作者:成都机电工程学校
四川成都铁路运输学校是国家教育主管部门批准的全日制民办中等专业铁路运输学校。
中国高铁“火车头”杨国伟谈中国高铁发展遇到的质疑答复

        ,做为成都高铁学校的学生,对中国高铁的发展是很关心的,下面,我们就高铁成功发展遇到的质疑,看看专家的一些看法。
1909年,由“中国铁路之父”詹天佑设计的“京张铁路”建成通车,没有任何外国人插手,从设计到建造,一点一滴都是由中国人的汗水浇筑而成的“中国创造”。2018年,近110年后,中国高铁总里程已超过2.5万公里,3千多辆高速列车跨越960万平方公里的土地,贯穿全中国50万人口以上的大型城市。但中国高铁的高速发展受到了不少外国人的羡慕和嫉妒,对祖国的高铁取得的成就提出了不少的质疑。这里,我们就中国高铁“火车头”杨国伟谈中国高铁发展遇到的质疑做一答复。
  
 
    质疑1:中国的高铁技术都是从欧洲和日本“借来”的?
  杨国伟:其实我们国家研究高铁还是很早的,从1990年开始论证北京到上海的京沪高铁,接着就布局了高铁研究的项目,一直到2002年左右,研制了很多高铁,但当时我们的工业基础比较弱,技术力量也比较弱,这些研制的高铁经常“趴窝”,不能满足实际应用的需求。在这种情况下国家怎么办?引进的高铁技术?不对,引进的是生产线,别人的技术根本不卖给我们。我们走的是引进、消化、吸收、再创新,这样一个过程。
 
  质疑2:中国高铁的车型纯粹模仿国外?
  杨国伟:我们从1990年开始研究高铁。从2009年到2011年这三年,我们国家开展两部联合行动计划。什么叫两部?就是当时的铁道部和科技部。2008年2月26日,在钓鱼台国宾馆,当时国务委员陈至立代表国家签署两部联合行动计划,当时我也参加了,行动计划的目标之一,就是我们要针对京沪高速铁路,研制自己的车,这是一个大任务。我们后来还针对环境问题研制高寒列车、防沙列车……还在研发600公里的磁悬浮列车等等。
成都机电工程学校:四川成都机电工程学校是国家教育主管部门批准的全日制民办中等专业学校,现有三个校区,四川成都机电工程学校(http://www.jdgcxy.com/)占地面积共600余亩,建筑面积共10万多平方米,地处成都市重点打造的高新西区及成都教育培训业功能区,毗邻品牌高校,结伴现代企业,交通便利,环境优雅,具有浓郁的科技、文化、经济交流气息,沐浴着中国现代田园大都市、中国西部经济高地大都市、中国内陆面向欧亚开放重要大都市的勃勃朝气。
推荐: 成都铁路运输学校:http://www.jdgcxy.com/
------分隔线----------------------------
成都机电工程学校 Copyright © 2009-2018 www.jdgcxy.com. All Rights Reserved  四川铁路学校  成都市铁路运输学校  版权所有